Vasul fantoma Septembrie 18th, 2009
Mihai Stanisoara a dezinformat Comisia de Aparare
Admitand ca Stella Maris i-a adus colonelului Cornel Purcarea si firmei sale Oxo – infiintata de cateva zile, in acest scop – nu munitie, ci portocale, tot ar fi trebuit sa fie respectate cateva reguli elementare. Orice vas care intra in apele teritoriale romane este anuntat autoritatilor portuare cu o zi, doua inainte. In cazul incarcaturilor periculoase, cum ar fi munitia, aceasta informare trebuie sa se produca cu zece zile anterior sosirii. Si imediat trebuie incunostintata Paza de Coasta. Controlul spatiului aerian si spatiului maritim in zona apelor teritoriale este asigurat de radarele Armatei. In acest caz, de radarele Marinei Militare. Prin urmare, Marina Militara trebuia informata din timp de natura incarcaturii, de ora si locul in care Stella Maris urma sa intre in apele teritoriale. Acesta este un procedeu obligatoriu. In consecinta, domnul Mihai Stanisoara, ministrul Apararii, a dezinformat Comisia parlamentara de Aparare atunci cand a pretins ca Armata nu a avut nicio legatura cu transportul de munitie. Ca sa fiu si mai exact, procedura standard e ca, inainte cu zece zile inainte sosirii unui transport, sa se solicite aprobarea pentru intrarea acestuia in apele teritoriale romane. Iar ministrul, personal, isi da sa nu isi da acordul in scris. Nava primeste un numar de programare militar care inseamna, codificat, un tip de transport – militar, sub pavilion romanesc sau strain, comercial, transport bunuri periculoase, etc. Acest cod este format din patru cifre. Operatorul radar primeste acordul de la ministrul Apararii Nationale pentru transportul de bunuri periculoase iar Marina Militara identifica nava aparuta si o urmareste pana la chei. Daca nu exista un acord scris semnat de ministrul Apararii Nationale, nava este interceptata de Marina Militara si sechestrata sau condusa in afara apelor teritoriale. E limpede, nu? Armata a stiut. Iar cand s-a declansat scandalul, seful ei, Mihai Stanisoara, a negat. De ce?
Dar cine a fost proprietarul munitiei? Cornel Purcarea, prin firma Oxo. Firma Oxo, asa cum este, de acum, demonstrat si recunoscut de insusi colonelul Cornel Purcarea, nu avea autorizatie ANCEX si nu primise licenta ANCEX pentru acest transport. Abia dupa circa o luna de la acostarea navei, Purcarea a reglementat aceasta situatie. Regulamentul comun al Politiei de Frontiera si al Vamii impune ca, intr-un interval de trei ore, proprietarul marfii sa dovedeasca intrarea legala in tara a acesteia. Deci Purcarea trebuia sa prezinte licenta pe care nu o avea. Cui? Politiei de Frontiera si Vamii. Chiar daca containerele nu aveau inscriptionarea pentru bunuri periculoase, fapt de asemenea ilegal. In aceasta situatie, Politia de Frontiera avea obligatia sa sechestreze nava, cu marfa cu tot. Conform legii, Stella Maris nu putea fi nici descarcata si nici lasata sa plece catre o alta destinatie. A primit Politia de Frontiera un ordin contrar? Si daca da, de la cine? In acelasi sens, se pune, fireste, intrebarea: cum de si-a dat acordul ministrul Apararii Nationale pentru intrarea navei in apele teritoriale si, mai mult, pentru acostarea ei, in absenta licentei ANCEX pentru acest transport? Se aude, domnule Stanisoara?
Odata cu Politia de Frontiera, intr-o asemenea operatiune participa si Vama. Reprezentantii Regionalei Vamale Constanta aveau obligatia sa evalueze in vama pretul produsului si, ca atare, containerele trebuiau desigilate. Cu atat mai mult era obligatoriu acest procedeu, cu cat transportul consta in munitie. Dar Vama a renuntat, in acest caz, sa aplice legea. A primit un ordin in acest sens? Si daca da, de la cine? Postez mai jos reglementarea legala prevazuta in Codul vamal.
Art. 269. – (1) Sunt considerate prohibite toate marfurile a caror introducere pe sau scoatere de pe teritoriul vamal al Romaniei este, potrivit legii, interzisa cu orice titlu.
(2) Sunt considerate ca restrictionate marfurile a caror introducere pe sau scoatere de pe teritoriul vamal al Romaniei este supusa unor conditii sau indeplinirii unor formalitati speciale.
(3) Cand introducerea sau scoaterea nu este permisa decat cu prezentarea unei autorizatii speciale, marfurile sunt prohibite daca nu sunt insotite de un astfel de document sau daca acesta nu este valabil.
Cititi si:
- Mihai Morar despre intoarcerea Marinei Dina la “Rai da’ buni”: “Ma multumesc si cu statutul de prezentator al asistentei” – 51 vizualizari
- Submarine britanice, urmarite in Atlantic de un submarin rus – 20 vizualizari
- Crima in Marea Neagra: Ne luam adio de la delfini – VIDEO – 14 vizualizari
- Purtatorul de cuvant al PNL se intreaba daca Gabriel Oprea vine zilnic la minister cu elicopterul – 53 vizualizari
- Mihai Albu isi lanseaza noua colectie, avand-o ca invitat special pe Marina Dina – 2 vizualizari
- Rusia: Tragedia submarinului Kursk si desertul nuclear polar – 36 vizualizari
- Politistii de frontiera au confiscat peste 5 tone de aur si 300 kilograme de argint – 17 vizualizari
- Remanierea guvernamentala: cine pleaca si cine vine – 8 vizualizari
